国内五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。

国际模协秘书长罗百辉表示，当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

目前国内轴承制造产业发展势头强劲，对轴承钢市场平稳向好将带来利好效应。一批高端轴承需求量大幅增长，如航空航天轴承、机床主轴用高速精密轴承、高速电主轴轴承、光伏行业机床用精密轴承、高铁轴承、汽车轴承、起重机用滑轮轴承等等。

面对这些高端需求，各地政府出台政策大力支持轴承产业，积极培育轴承现代产业集群，打造轴承产业基地，围绕产品结构调整，用创新驱动企业转型升级，完成新产品的研发，高端轴承产品开发项目、工艺技术创新项目、检测试验与应用基础研究项目等也全面展开，铁路轴承、钢铁系列轴承、传动系列轴承等均逆势增长。

由此可见，轴承制造产业将走上国际化高端路线，未来轴承制造产业发展也将立足高端产品，国内轴承钢企业要大力开拓国内、国外高端产品市场，创造新的经济增长点。

根据《中长期铁路网规划2008年调整》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。国产轴承相比‚进口轴承一般材质比国内的好‚热处理工艺较国内先进‚制造精度高‚制造与装配的工艺更合理‚并却使用寿命长‚当然‚价格也更高。而且进口轴承一般正品多‚最重要的是......进口轴承都是外国造的。哈哈‚这点不说大家也能明白的。

根据相关规划，“十二五”期间，高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。精密轴承等基础机械铸造业为国家“十二五”期间重点发展的行业，为了实现两会提出的经济增长目标，各地市基础设施建设工程掀起施工高潮，铁路、保障房、水利、港口、机场等重大工程项目的密集开工带动了工程机械制造业的复苏，拉动工程机械需求，轴承钢市场需求也随之释放。同时铁矿石、焦炭、高铬等钢铁原材料市场价格持续高位运行，使轴承钢生产成不断本攀升，刚性成本的推动，促使钢厂的出厂价格上调，从而进一步带动轴承钢市场价格的上升，这两方面利好因素稳定了增长拉动了内需。

作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典***、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。